J'ai décidé dès son achat de faire moi même l'entretien de mon SH, la perte de la garantie est un risque que j'assume,.
Je me suis fixé et vais me tenir à une révision tous les 5000 km, la première a été faite à 1000 kilomètres, c'était juste une vidange moteur avec changement du filtre à huile et le vidange de la transmission.

Mon SH ayant atteint les 5000 km, place à sa révision, en images.

Je rentre du boulot, après 40 kilomètres de trajet, le moteur est bien chaud, première chose, on ouvre les bouchons de vidange de la transmission et du moteur.
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On sort le filtre à huile pour le changer, au sujet des filtres, que ce soit le filtre à air ou le filtre à huile, je ne fait jamais d’économies de bouts de chandelles, je ne monte que de l'origine acheté chez Honda.
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Pendant que l'huile s'écoule, on en profite pour remette le témoin de vidange à zéro et pour jetter un coup d’œil sur les plaquette AV et AR, pour bien voir l'arrière il vous faudra démonter l'échappement et sortir l'étrier. A 5000 km de routes mixtes, elles sont encore très bonnes et feront largement le double.
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On passe maintenant à la transmission, elle contient un filtre mousse , il doit être remonté bien sec et ne doit pas être huiler avant la pose,.Ce filtre était vraiment bien sale, on en avale des cochonneries en 5000 km de région Parisienne. J'ai lavé mon filte avec un simple savon liquide pour les mains, préssé pour égoutté et laissé séché sur un radiateur.
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J'ai trouvé le filtre à air lui aussi très sale, ça surface à été étudiée un peu juste à mon avis, je l'ai soufflé à l'air comprimé, il sera remplacé au prochain entretient.
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On en profite pour mettre un bon coup de soufflette dans l'embrayage, ce n'était pas du luxe vu la poussière de garniture qui en est sortie...Heureusement que c'est garnitures ne contiennent plus d'amiante. C'était presque irrespirable dans mon garage.
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On change donc le filtre à huile, pas de difficulté particulière, j'ai pour habitude de toujours remplir d'huile le filtre neuf avant de le remonter, cela évite au moteur de tourner à sec avant que la pompe à huile le remplisse.

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On ferme le bouchon , et on rempli d'huile neuve, filtre compris le moteur contient 1,7 litres d'huile.

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Idem pour la transmission, on ferme le bouchon et on rempli, il faut 28 CL d'huile, j'en mets 30 cl, le trop part par le bouchon de niveau.
Remarquez que j'enlève le pied d'amortisseur pour avoir accès plus facilement ou bouchon de remplissage, et que je m'aide d'une seringue pour remplir sans en mettre partout !
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On termine par un contrôle du niveau de liquide de refroidissement, et par mettre un peu d'air pur de Seine et Marne dans les pneus.
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Voilà, la première vraie révision est terminée, cette article est sans prétention, j'espère qu'il vous incitera à faire l'entretient de votre scooter.
Je n'ai rencontré aucune difficulté, mis à part la casse de la vis qui tient la bride de l'échappement. Cette bride est heureusement détaillée, j'en ai commandé une elle coute la modique somme de 16,15€, ils s’embêtent pas chez Honda.
La nouvelle sera montée à la graisse haute température, je ne veux pas la cassé à chaque fois.

Cette révision m'est revenue à – de 2 litres d'huile 10W30 100% synthèse > +/- 40€ et un filtre à huile > +/- 12€. Très économique le SH 300i. Et que du plaisir de le faire soit même et de savoir que c'est bien fait.

Pour la prochaine révision, je ferais en plus le démontage complet de l'embrayage pour bien le néttoyer et je remplacerai par un neuf le filtre à air.
Par contre, je ne vidangerai pas la transmission, l'huile m’ayant semblée comme neuve.

Bonne route à toutes et à tous, au guidon de votre Honda SH 300 i.

Bon ben ça na pas l'air de vous avoir passionné plus que ça ce sujet....ou tout du moins vous cachez bien votre enthousiasme.

Merci, ça me rassure !

Hello,
tu la trouvé ou le manuel d'atelier du SH.
Chez ton concessionnaire et a quelle prix?

Bravo et merci pour ces images super , pour ceux qui hésitaient encore à faire cet entretien. En ce qui concerne le filtre de la transmission, qui se salit très vite, je le remplace tous les 2000Km par un fait "maison" découpé dans une bande de mousse qui sépare les grappes de raisin Italia (pub gratuit) que je récupére chez mon marchand de fruits et légumes. Avec ce produit on a refait le fitre à air de la 125 GN Suz de mon fis cadet. Rien ne se perd, tout se transforme, comme disait Lavoisier!

J'utilise ces bandes de mousse depuis pas mal de temps: sur le SH 300, pour la 125 de mon fils , pour des petits filtres "complémentaires" de ma Deauville et de ma Ford KA et ça marche à la perfection.C'est pourquoi je signale cela sur notre forum pour les "joyeux bricolos" comme moi

J'adore les « joyeux bricolos », et voilà....Maintenant je suis à la recherche de raisin Italia partout!!

Après une « longue » recherche ce week-end, j’ai enfin trouvé la mousse spéciale raisin Italia !
J’en ai même trouvé deux modèles, une plus épaisse que l’autre.
Bon, je ne m’en servirai pas comme filtre à air moteur, mais comme filtre de variateur, ça peut tout à fait faire l’affaire.

Maintenant Pierre, peux-tu nous montrer comment tu fixes ces bandes de mousse sur ton scoot ?

Merci pour les explications et les photos, super.
Je vais faire ma révision de 12000km moi même dans ce cas.

quel est la viscosité de l'huile de transmission?