j aimerais bien mettre une photo pierre,mais j nai pas de pc,je ne peux pas parcourir mes documents avec mon i phone.par contre si tu me laisses ton e mail,j peux ten envoyer et si tu veux tu pourras les poster .ok?

Franck, je t'ai envoyé un MP

je tai envoyé des photos de mon chef d'oeuvre pierre

Un grand merci Franck, c'est génial. Tu as un MP.Je ferai ça tranquilement le we prochain.

Qui pourrait détailler la procédure pour changer la courroie de transmission? Faut-il commencer par démonter le vario, comme sur la vidéo qui est présente plus haut dans la discussion ou démonter l'embrayage? Des photos ou un scan des pages du manuel d'atelier seraient un très grand plus.D'avance merci pour vos contributions (directes et indirectes comme ils disent au Service des Impôts)

@Pierre13: Pour le remplacement de la courroie, il n'y a pas d'ordre, je me comprends. En fait tu es obligé de dévisser les deux écrous, côté vario et côté embrayage. Si tu enlèves que d'un seul côté, ta courroie ne sortira pas. Donc tu commences pas le côté que tu veux, tu dévisses les deux écrous ensuite tu enlèves ta poulie fixe côté vario et la cloche côté embrayage, et le tour est joué.

@rocky77: merci pour ces précisions.
Cet AM, j'ai démonté le carter de protection G du scoot et j'ai vu tout ça. La clef à griffe est indispensable pour démonter l'ecrou de 14 au centre de la poulie du vario, car je crains que passer une tige entre les ailettes les feraient souffrir! Je vais confectionner la clef selon le modèle de celle de Francky 67 et je pense arriver à faire le remplacement. Vu l'état général de la courroie, y a pas le feu au lac comme dirait Gurt ou Aureli, le lac étant différent (Léman ou Annecy) bien entendu. Je pense que le fait que je roule majoritairement en ville, sans trop tirer sur la machine et sans aller à la vitesse max ou proche pendant longtemps limite l'usure de la courroie.