Où trouver de l'huile 10w30?

Honda préconise pour le moteur et le transmission de notre SH300i, de l'huile moteur 10W30 norme API SG ou supérieur.
Il est évidant qu'une huile 15W40 semi-synthèse conviendra parfaitement et ne sera aucunement préjudiciable.
Mais bon...Je me suis tout de même mis à la recherche de ce qu'il se fait de mieux pour notre Scoot, à savoir une huile 10W30 en 100% synthèse,
Ben, ça ne court pas les rues, ou plutôt en ce qui me concerne ne court pas le net...

La liste n'est pas exhaustive, et si vous entrouvez d'autres rajoutez les.

Chez MOTUL il y a la 7100 en 10W30 et chez Motorex, il y a la Top-Speed...et c'est tout.
Motul
Motorex

Hello,
Clair que ca court pas les rues mais ils en vendent chez Honda beaumarchais a 17 neurones le litres.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] border="0" alt="" />

Exact Dany, ce n'est pas de la 100% Synthèse, mais c'est tout de même de la bonne !

Extrait du site Honda sur l'huile :


Lubrifiant conseillé

Huile moteur 4T motocycle : nous vous recommandons l’utilisation de l’ huile Motocycle Honda 4Temps de viscosité SAE 15W 40, service API SJ, JASO - MA ou équivalente. Convient à tous motocycles à moteur 4T produits avant 2004. Pour les machines de la dernière génération, produites à partir de 2004, nous vous recommandons l’utilisation de l’huile Motocycle moteur Honda 4T de viscosité SAE 10W30, service API SJ, JASO MA ou équivalente Motul E-TEC Lub. Cette huile répond aux exigences des dernières normes antipollution et d’économie de carburant.

Huile moteur 4T scooter: nous vous recommandons l’utilisation de l’huile spéciale scooter Honda 4Temps de viscosité SAE10W30, service API SJ, JASO MB ou ou équivalente Motul E-TEC Lub. Cette huile répond aux exigences des dernières normes antipollution et d’économie de carburant.

Bonsoir.
Je vois vos conversations sur les huiles. Il y a quelques temps il y avait eu un comparatif fait par des techniciens de 50 millions de consommateurs, et la surprise était là :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je pense que les grandes marques, prennent une marge confortable et ont des accords avec des grandes marques de véhicules (motos ou autos)pour un retour de marge.
J'ai mis un lien du comparatif mais je ne sais pas si çà va fonctionner.
En tout cas il ressortait que c'était l'huile de chez Leclerc (10W40)qui était la meilleure et la moins chère 2,21euros le litre
Je suis abonné à "Que choisir" et régulièrement les appareils les plus fiables ne sont pas les plus chers, au contraire.
Mais comme dit la chanson : chacun fait fait fait c'qui lui plait plait plait...
Si l'image n'apparait pas dites moi comment faire

L'image apparaît très bien, merci JJ.

C'est un test de Moto-Mag qui n'est plus tout jeune mais auquel on peut accorder encore beaucoup de crédit, la preuve pour ma voiture, pour ma moto et celle de ma femme, je n'utilise que la Carrefour.

J'ai lancé le sujet de la 10W30 préconisé par Honda parce c'est un grade de viscosité assez rare sur le marché.
Et ce n'est parce que elle est préconisé par Honda, que si vous utilisé une autre huile de qualité que votre moteur ou votre transmission va exploser.
D'ailleurs la grande majorité des concess, utilise une autre marque avec laquelle ils ont des accords commerciaux...

J'ai cherché pour le fun et trouvé un bidon de 10W30, que je vais finir...Mais dés qu'il y en a plus ce sera de la 5W50 Carrefour pour le moteur et la transmission...

Comme tu dis, sur les huiles de marque, ça marge à mort !

Moi aussi j'utilise la carrefour 5w50 pour tous mes véhicules depuis pas mal de temps. Diesel, essence, auto, moto même pour la tondeuse (qui est la plus vielle de mes 4 roues motorisés==> 12 ans)

Pour le sh300, jusqu'à présent, je n'ai jamais du refaire l'appoint... et comme les entretiens sont fait en concession.

Bonsoir.
Sur un autre site j'ai découvert une vidéo qui montre l'importance du rôle de l'huile dans un moteur. Cette vidéo n'est pas récente mais montre bien l'importance de la lubrification.
A visionner rapidement car elle ne restera pas longtemps en ligne :pendant que les Parisiens patinent pas sur l'huile mais sur la neige transformée en verglas.
Bonne soirée auprès du feu...
Bravo pour les décos de Noël sur le site....
JJ en T.

C'est du pur bonheur pour un amoureux de la mécanique ce film JJ, Merci.

Bonsoir,
Merci pour tous ces messages. Je vais utiliser pour la transmission comme pour le moteur, la Leclerc 10W40 que j'utilise déjà pour ma Deauville et ma Ford KA, suit eà l'essai de Motomag d'il ya 3 ou 4 ans.
Cordialement.

Salut, et ne sois pas désolé, toutes les interventions sont utiles, c'est ce qui fait qu'un forum est vivant.
Juste une explication, je ne comprends pas de quoi il est question lorsque tu parles de lubrification par palier?

Comme toi, j'ai lu dans la presse que notre SH était lubrifié par carter « sec », il n'en est rien.
L'huile que tu mets termine bien au fond du carter moteur et est pompée par une pompe de façon tout ce qu'il y a de plus conventionnel.
Pour le reniflard, je ne peux pas en parler, je ne me suis pas encore penché sur le problème.

Les débits de fuites internes, les hauts moteurs cramé, là aussi, je ne te suis pas et ne comprend pas de quoi tu parles.
Notre petit moteur ne délivre qu'un puissance de 97Cv/litre, ce qui n'est pas vraiment énorme.
On est bien loin d'un moteur de compétition ultra performant.
Une 10w40 semi synthèse fera très bien l'affaire comme je l'ai déjà dit.
Mais comme j'utilise de la 5w50 Carrefour pour ma voiture et moto, autant m'en servir aussi pour le scoot, c'est une huile de très bonne qualité, il se dit qu'elle est fabriqué par Total, et elle va très bien.

Une huile 5w50 couvre une plage de t° supérieur à une huile 10w30, et à mon avis, qui peut le + peut le -

Maintenant, tout comme tu le dis si bien, ce n'est que mon avis et je n'oblige évidement personne à le suivre. Surtout pendant la période de garantie...Ne faites pas ce que je fais...

On m’aurait menti ?



Sur notre Sh 300, l’huile se trouve dans le carter moteur, passe par la pompe et retourne dans le carter par gravitée.

Regarde l’éclaté du moteur, il n’y a qu’une seule pompe et je n’ai pas vu de réservoir spécifique.



Maintenant, même si le carter est décalé par rapport à l’axe du vilebrequin, ce qui permet à celui-ci de ne pas barboter et d’améliorer le rendement du moteur, ce n’est pas ce qui le transforme en moteur à carter sec ou alors l’appellation est trompeuse, et je vais m’en plaindre auprès de Mr Honda.



On aura surement l’occasion d’en discuter un jour devant un demi autour d’une table.



Exemple d'un moteur KTM, un 'vrai' carter à sec.

la vraie définition du moteur à carter sec est que le vilebrequin ne barbote pas dans l'huile, après la position du réservoir d'huile importe peu, dans le cas du SH le niveau d'huile maxi est sous le vilebrequin, donc nous sommes bien sur du carter sec

C’est un truc un peu batard fait pour éviter le barbotage du vilebrequin, maintenant, reste à savoir si on peut appeler ça « lubrification par carter sec » ???

Une recherche sur google en donne une autre définition.



Mais bon, ça n’empêche pas notre super moteur à carter ‘humido-sec’ d’avaler de la 5w50, de la 10w40 ou de la 10w30 sans problème.



[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]