Salut à toi GUTI, et bienvenue sur le forum.
Pour ce qui est du guidonnage, c'est toi et ta chance, certains SH en sont équipés et d'autres non.
Changer les pneus ne résoudra pas le problème à part sur les premiers 1000KM.

Aujourd'hui et avec 15.000 km au compteur des pneus metzeler feelfree un pare-brise givi bas et un top caisse honda, je n'ai jamais eu cette effet de guidonnage sur mon SH modèle 2011

merci pour vos réponses, il ressort bien que les sh 300 avant2011 ont un probléme de guidonnage dans les courbes autour de 100,
quant ils sont menés comme une moto, pas de modif sur le mien, je le change.
Je vous transmettrez mon piont de vue sur le nouveau modêle.

Désolé de revenir encore avec cela, mais je serai très étonné d'apprendre que bon nombre de SH ancien modèle guidonne à haute vitesse. Je pense que c'est un problème de définition. Car si l'on se renseigne un peu chez Honda, on apprend en effet qu'ils ont amélioré la tenue de route à haute vitesse pour rendre l'engin plus stable et moins flou dans sa direction. Donc d'accord pour dire que le SH version 2007 est FLOU et VIBRE du guidon à haute vitesse mais pas d'accord pour dire qu'il guidonne. Guidonner est un phénomène extrêmement dangereux et extrêmement spectaculaire, ce n'est pas ce que connaisse bon nombre de SH ancien modèle. Désolé. Bonne route!

Que ce soit bien clair, le SH, le mien en tout cas (2009), n'a jamais guidonné au sens propre du terme, comme illustré ici. Il est en revanche coutumier d'un léger guidonnage, shimmy disent certains, quand on lâche le guidon en coupant les gaz, jamais dangereux puisqu'il suffit de reprendre le guidon d'une main pour que ça cesse. J'ajoute que j'ai connu ce phénomène sur quasiment toutes mes motos, plus ou moins prononcé en fonction de l'usure (ou du gonflage) des pneus. L'autre phénomène, induit semble t-il par la l'ajout d'un pare brise et d'un top case, est un certain louvoiement (ou saucissonnage comme les japonaises du début des 70's) vers 120 / 130 km/h dans les grandes courbes, assez désagréable mais pas dangereux, il suffit d'accélérer en s'agrippant moins au guidon ou de ralentir tout simplement ...

je n'ai jamais connu ce phénomméne sur aucune de mes motos 13 exactement. l'adhérence du pneu avant
doit-être irréprochable c'est la base d'une bonne sécurité, il faut prendre ma remarque concernant mon sh 300
avec nuance, même en tenant mon guidon ferme il y a un louvoiement qui pour moi est inadmissible sur un engin moderne.

Sur tes 13 machines, tu en as eu combien avec une architecture de scooter ??

Et tenir fermement le guidon lorsque sa part en vrille n'est peut être pas la bonne solution ??

bon alors ce que j'ai avec mon sh est un phénomène de louvoiement.
@Voun: je peux te dire que c'est très désagréable et des fois je me fais dessus quand ça arrive et que je suis trop sur l'angle et aussi que la route n'est pas terrible parce que il faut le dire les suspensions du SH influent énormément sur le phénomène de louvoiement ou guidonnage.

C'est sûr, quand ça louvoie ça peut faire peur car on se demande si le phénomène ne va pas s'amplifier, à priori non.
Mais Rocky, même si je l'oublie parfois, le SH n'est pas une moto sportive mais un simple scoot à plancher plat, et je trouve qu'il ne s'en tire pas si mal question tenue de route ...

Guti nous à répondu dans le titre.


je viens de le changer pour un 2012 aucun regret. la partie cycle totalement modifié, j'ai repris mes courbes comme avec mes motos, amortisseur, pneux Metzeller, celle plus confortable, et un peu plus de pêche