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 Révision des 18000KM

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rocky77



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MessageSujet: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 1:16

Pour commencer un petit aperçu des pièces d'origines que je vais monter.
Comme ça vous pourrez comparer avec des adaptables.

Courroie:
On arrive à déchiffrer la marque BANDO qui est marquée en tout petit à côté de Honda
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Les galets:
On remarque bien qu'ils ont deux extrémités différentes qui ont leur importance pour le sens du montage
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
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Les guides de la flasque qui tient les galets:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

La bougie: (elle doit être changée une fois sur deux mais comme le concess où j'ai acheté le sh est un e.....é, j'ai préféré la changer)
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Les filtres à air et à huile:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Sur le filtre à huile, on peut lire purflux quoique je sais pas si vous allez pouvoir le déchiffrer. Mais juste pour dire heureusement que c'est un purflux parce que mr honda le fait à 9,09 HT remisé.

Et enfin les huiles:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Voilà on commence par la vidange, je ne vous ai pas fait de photos car c'est une tâche fastidieuse et surtout A-J nous a déjà fait un très bel reportage de sa vidange des 5000km.

Donc après avoir vidanger le moteur et la transmission, j'ai changé la bougie et le filtre à air. Pour la bougie, ce n'est pas très accessible, les photos auraient été d'aucune utilité.
Par contre, je vous mets une photo de l'ancienne bougie et on remarque qu'elle est pas usée uniformément.
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Après démontage du carter de la courroie de transmission, j'ai démonté la poulie fixe et la cloche d'embrayage.
J'ai nettoyé les garnitures et la cloche d'embrayages.
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
On remarque que les garnitures d'embrayages ressemblent à du liège lorsque qu'elles sont propres.

Après nettoyage du vario, on monte les galets neufs avec la flasque et les nouveaux guides.
ATTENTION au sens du montage des galets.
En effet, la plus grosse extrémité du galet doit être du côté où le vario appui sur le galet (vario en sens normal de rotation) Shocked
Je ne sais pas si je me suis fait comprendre mais je pense qu'avec les photos ça ira mieux.
Voici la plus grosse extrémité du galet:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Sens de rotation du vario:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Ce qui nous donne:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
La flèche rouge représente le sens de rotation normal du vario. Donc entourée en rouge c'est la partie du vario qui appuie sur le galet lorsque le vario est en rotation.
Il doit y avoir plus de frottements de ce côté, c'est peut-être pour ça qu'il y a plus de matière sur le galet. Je ne vois pas d'autres explications.
Une autre photo:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Voici les nouveaux guides montés sur la flasque:
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

Il n'y a plus qu'à tout remonter sur le SH.
Attention, sens de montage de la courroie= écriture de la courroie dans le sens de rotation de la courroie.
[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
Pensez à comprimer le ressort de poussée pour enfoncer la courroie côté embrayage pour avoir plus de mou côté vario.
Il faut faire extrêmement attention à ne pas pincer la courroie lors du serrage de la poulie fixe du vario. En effet, si la courroie est pincée, elle risque de déserrer la poulie fixe lors du démarrage et je ne vous parle même pas des dégâts à l'intérieur du carter de transmission (arbre de vilebrequin et compagnie...)
Donc toujours faire tourner la poulie fixe avant de démarrer et voir que la courroie tourne librement.
Voilà pour la révision des 18000KM, j'ai aussi changé l'huile de fourche mais je pense qu'il y a un msg à ce sujet donc je vais aller le compléter.
En espérant, vous avoir un peu éclairer sur la révision des 18000km qui il faut l'avouer est à la portée de tout le monde.
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 13:58

cat

merci pour avoir pris le temps d'écrire ce post instructif !

/bah/
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 14:21

Pas de soucis Cool
C'est à la portée de tout le monde et cela permet d'économiser sur la main d'oeuvre environ 100€
L'économie est d'autant plus grande si on prend des pièces adaptables.
Maintenant Jérôm tu as plus qu'à faire ta révision car il me semble que t'arrive à 18000KM.
Allez au boulot
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voun



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 16:04

Merci pour le tuto Rocky, ça me servira quand j'arriverai à ce kilométrage. cat
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jerom



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Localisation : paris

MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 16:05

question subsidiaire : tes galets et les guides étaient-ils usés?
merci /bah/
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Gilles44



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 17:15

T'as pas mis de la 10W30 comme préconisé ?
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 20:14

@gilles44: non, j'ai mis de la 10w40, c'est celle que vend mon concess. Même sur le S-wing je mettais celle la.
D'ailleurs, un autre concess m'avait déjà dit qu'il n' y avait pas une grosse différence pour nos montures.
@jérôm: Pour les galets je sais pas, je ne les ai pas pesé et et mesurer au pied à coulisse.
Mais pour les guides, oui ils étaient usés, trop de jeu entre les guides et la flasque.

D'ailleurs petit ressenti après la révision, je trouve que les accélérations sont bien meilleures que ce soit en solo ou en duo. Et la vitesse de pointe a été améliorée.
Je passe de 140 à 145. Avant à 140 le rupteur se déclenchait et là à 145 km:h pas encore. J'ai pas voulu aller plus loin mais je pense que c'est faisable.
Par contre, petite mésaventure le scoot a calé tout à l'heure, je roulait doucement dans une rue piétonne et d'un coup plus rien. Je m'arrête au feu je redémarre et ça me la plus refait.
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 21:26

je passe commande demain des pièces, pour les galets et les guides j'irai chez Honda.
Intéressant que tu trouves le scoot plus nerveux et rapide.
J'ai jamais testé la vmax (pas dépassé 130). j'essaierai d'évaluer la vmax avant le chgt de courroie.
je suis pas trop nerveux mais ce que tu as ressenti c'est quoi au juste : le vario accroche mieux, plus tôt?

Citation :
Par contre, petite mésaventure le scoot a calé tout à l'heure, je roulait doucement dans une rue piétonne et d'un coup plus rien. Je m'arrête au feu je redémarre et ça me la
plus refait.

j'espère que c'est pas une saloperie dans l'essence...j'envisage fortement d'ajouter un petit filtre à essence à 2 euros, celui de la pompe m'a pas l'air assez efficace. Faut juste que je l'assure du diamètre de la durite, normalement c'est standard (6 ou 8 mm).

/bah/
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 22:00

Je ne pense pas que le vario accroche plus tot quoique.
Si on aurait un compte tours là j'aurais pu me rendre compte de la différence
En tout cas, l'aiguille mon plus vite et je trouve qu'il a un peu plus de pêche. Je m en suis vraiment rendu compte en duo.
Je pense que tout cela doit venir des galets.
Essaye de faire un ptit comparo avant/apres.
Si tes galets de ton SH n'ont jamais été changés, je pense que tu verras une différence.
Peut-être pas aussi significative mais qd même.
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 22:36

Citation :
Je pense que tout cela doit venir des galets.

pour la vmax c'est possible.. Les galets neufs, plus lourds, poussent plus fort sur la courroie et doivent "monter" plus haut ce qui augmente la vmax.
La différence induite par une courroie neuve m'est plus difficile à interpréter scratch
En revanche, des galets plus lourds devraient rendre le scoot moins nerveux...nan?
en général des galets plus légers rendent plus nerveux mais moins rapides il me semble. C'est pour cela que le vario dits sportifs s'adaptent généralement en changeant aussi la dureté des ressorts...
enfin bon, moi, perso, je crois que les gains apportés par ces varios sont infimes.


/bah/
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A-J
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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 5 Juin 2011 - 23:34

Super tuto, qui restera tout la haut du forum en "Post-It".

Un grand merci d'avoir pris du temps pour nous faire partager ta révision avec les photos qui vont bien. Cop


++)
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Ven 17 Juin 2011 - 20:50

j'ai reçu ma courroie de silverperformance. La marque est Gates, de type boost.
différents points de mesure de la largeur : 26+/-0.02 mm

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/bah/
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A-J
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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Ven 17 Juin 2011 - 22:02

Tu joues de la guitare Jérom ?

La courroie, ça vaut le coup par rapport à l'origine ? /bah/

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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Ven 17 Juin 2011 - 23:36

je joue de la guitare c'est vite dit...disons que j'ai une (enfin des) guitare(s)

la courroie coûte 60 euros je crois c'est un peu moins cher que l'origine, en revanche niveau fiabilité...?
j'ai noté avec surprise qu'elle était made in france...étonnant non?

/bah/
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 23 Juin 2011 - 7:22

@jérôm:
Même si en terme de fiabilité, elle dure moins longtemps que l'origine, au prix que tu l'as acheté tu peux presque la changer deux fois pour une fois en origine.
Honnêtement, je ne crois pas qu'elle soit moins fiable que celle d'origine. Cela reste du caoutchouc comme celle d'origine. Cela aurait été une pièce plus technique, j'aurais dit peut-être mais là sur une courroie je crois pas.
En plus pour te rassurer, il y a pas mal de voiture qui sont équipées de courroie de distribution gates à leur sortir d'usine. C'est une bonne marque et c'est même une marque de première monte
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Olive



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 23 Juin 2011 - 10:11

Je suis très admiratif de ton boulot, j'en serais bien incapable.
Par contre, je n'achèterai jamais un scooter d'occasion à quelqu'un qui me dit qu'il a fait toutes les révisions lui-même. C'est peut-être con, mais sans le carnet d'entretien Honda rempli, je n'ai pas confiance.
J'ai revendu plusieurs motos d'occasion, et à chaque fois les acheteurs me demandaient le carnet d'entretien et les factures des révisions.
Du coup, je me demande si tu ne risques pas de perdre à la revente ce que tu économises en entretien.
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A-J
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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 23 Juin 2011 - 11:13

Sans chercher à répondre à la place de Rocky, je vais te donner mon expérience à ce sujet.

Je n'ai jamais eu de carnet de garantie à jour, et jamais eu de problème pour revendre mes véhicules.
Soit ils ont été revendu entre particulier par connaissance et par le bouche à oreilles, dans ce cas les éventuels acheteurs me connaissaient plus ou moins et avaient toutes confiances lors de l'achat du véhicule et même plus confiance qui si celui avait été entretenu dans le réseau.
Soit j'ai fait une reprise pour l'achat d'un neuf. Et dans ce cas le concessionnaire ne (se) te pose même pas la question. Dans ces deux cas, le prix de vente est identique.

Si tu savais comment est mal traité ton scoot chez les pro... La meilleur façon de garder ton scoot longtemps, c'est de faire le maximum toi même.
Tu sais ce qui est fait, et tu sais que c'est bien fait.

Payer pour que ce soit mal fait, non merci.
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dager



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MessageSujet: outils   Jeu 23 Juin 2011 - 17:24

Salut Rocky , à titre d'info , quel est l'outillage exact nécessaire au changement de la transmission ? Car avec mon problème j'y est peut etre droit, merci.
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Dim 26 Juin 2011 - 11:05

@olive:
Je suis tout à fait d'accord avec A-J, si tu savais comment tes véhicules sont traités en concession, tu ne les laisserais plus. Après il ne faut pas généraliser non plus, il y a des bonnes concessions aussi.
Mais par mon expérience, j'ai fait pas mal de concession et j'ai été trahi par deux donc c'est fini.
Autre exemple, j'ai acheté mon SH d'occasion à 11500KM, et le concession m'a dit que la révision sera faite avant la vente. Je sais pas si tu as vu l'état de la courroie mais je penses que s'ils auraient fait la révision, je n'aurais pas eu à faire tout ça.
@dager:
L'outil pour bloquer le vario
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
L'outil pour bloquer la cloche d'embrayage:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Il y a une grosse semaine de délai.
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 0:08

bon ca y'est j'ai tout : filtre a air, courroie, galets, guides, clé à bougies. il me manque qu'un filtre à essence que je compte bien installer pour prévenir tous soucis.
mon sh va subir sa révision des 18000 km courant juillet. ceci dit il marche très bien en l'état cat

/bah/
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 5:44

@jérôm: tu as les outils nécessaires? Tu sais qu'à la clef à choc j'ai jamais réussi à dé serrer le vario. Tu comptes faire ça où?
Au pied du trocadéro en gilet jaune?
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A-J
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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 8:24

Si tu veux Jérom, je t'offre un espace dans mon garage, l'outillage, le café et si besoin mes conseils pour faire ta révision.

Basketball

_________________
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voun



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 13:55

Pareil, j'ai même la fosse pour voir les dessous du SH sans contorsion ...

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]
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jerom



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 14:02

c'est vrai que j'ai ni la place ni les outils (d'ailleurs dans mon appart j'aurais pas la place pour beaucoup d'outillage, la courroie neuve par terre empiète déjà sur mon espace vital Razz )
donc pour la courroie soit j'opte pour la proposition de A-J soit je vais chez mon petit mécano (très sympa) du coin !


/bah/
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rocky77



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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   Jeu 30 Juin 2011 - 23:32

@A-J: Mr Le chef d'atelier, pourrais-je être présent lors de cette révision, si elle a lieu dans votre atelier biensûr? (Je ne veux pas non plus m'imposer).
@Voun: sympa la fosse, qu'est ce que j'aurais aimer en avoir une surtout quand c'est pour la voiture.
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MessageSujet: Re: Révision des 18000KM   

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