C'est Ok pour moi, je dois juste aider mon père, il a une petite bricole à Orsay.
15H c'est parfait, au pire vous commencez sans moi, je vous rejoindrais

@ Jean,
Tu as un MP dans ta boite.

@A-J
Merci et à demain

Bonne journée

impec A-J

a demain !!

J'ai une angoisse.

J'arrive à la révision de 18.000 et je me demandais si je devais changer les galets (avec la courroie) ou pas ?

Avez-vous constaté que les vôtres étaient usés, de mon côté, j'ai plein d'avis contradictoires.

Laisse ça tranquille pour le moment , il sera bien temps de regarder aux 24000.

chez A-J, on a procédé au changement de la courroie et des galets pour les 18000 km de mon sh.

On a pesé les galets : aucune perte de poids.
La courroie présentait quelques craquelures mais rien de grave.

j'ai préféré le faire car je ne savais pas comment le scoot avait été conduit, mais ce n'était pas utile en fait...même la bougie était encore nickel.

y'avait finalement que li filtre à air qui méritait d'être changé

Bon me voici pour rassurer Manu et les autres bien sur

Mr honda préconise le changement de la courroie et des galets tous les 18000km.
Après les 18000km, je devais effectuer ces remplacements à 36000KM, mais faute de budget j'ai attendu les 42000km.
Donc après 24000km et démontage du SH, je me rencontre qu'il n'y a pas de faux plats sur les galets, il sont juste poussiéreux. Honnêtement, je ne les ai pas pesé (faute de balance électronique) mais je les ai gardé et dès que j'acquière une balance électronique, je vous donnerais les résultats.
Pour moi, à vue d’œil, ils tiennent facilement les 30000KM, surtout que j'ai une conduite sportive et que j'utilise mon SH de manière intensive.
Pour la courroie, ben les mêmes craquelures que Jérôm et celles de mes anciennes courroies, ce qui me fait dire que ces craquelures sont normales après quelques milliers de kilomètres.
Ensuite le contrôle de la courroie se fait au pied à coulisse et il suffit juste de mesurer l'épaisseur.
Sinon aucun outillage, la baisse de votre Vmax vous indiquera que la courroie est usée.
Je pense qu'une courroie tient les 20000km, 24000km j'en suis pas si sur.
En effet, ma Vmax a diminué jusqu'à 130KM/H et en duo on s'en que le SH se traine.
Pour ce qui est des pièces de rechange, j'ai tout acheté chez silverperformance, j'ai pris ma même courroie que Jérôm. Par contre la courroie Gates est plus longue que celle d'origine, donc le SH est moins nerveux au démarrage. D'ailleurs, il faut que je contacte silverperformance, car j'entends la courroie claqué et je trouve ca pas normal. En plus si on regarde sur la photo de Jérôm, la ref de la courroie gates est 40812 alors que sur le carton il était marqué 41812, de même que sur le site silverperformance. 41812.
Bon j'attire votre attention sur le fait que le vario et les flasques AR sont marquées, cela reste léger mais marquées quand même. Vu le prix des pièces, je ne suis pas prêt de changer.

Merci Roky pour ton retour d'expérience .

Donc, il faut tout de même envisager de changer la courroie à 18.000 Km .

@Manu: désolé du retard. Franchement, il faudra que tu contrôles ta courroie à 18000KM, tu y trouveras sûrement des craquelures mais en fait pour moi je pense qu'elles sont tout à fait normales.
Je regarde si tu perds en vitesse de pointe et si tes démarrages sont nerveux.