@franck67: J'espère que si tu le prends le concess te rembourrera le dossier gratuitement.
Vu le prix d'une selle confort, je pense que le rembourrage du dossier ne sera pas donné non plus.

ce que je trouve tres bizarre, c est que sur la video que jai posté plus haut, on remarque que le chinois n est pas un géant, et quil a les bras fléchis. et moi j avais les bras tendus lorsque j etais assis dessus
est ce que le chinois n aurait pas bricolé un truc pour raprocher le guidon?
bizarre que sur mon ancien tmax , la butée conducteur etait reglable et pas sur le stw.

il suffit de regarder la photo que a-j a posté sur son post "ptite rencontre franco belge", pour voir que le monsieur a bien les bras tendus.
jycé , tu cruises dans cette meme position?bras tendus?

Reculé au max contre le dosseret , j'ai les bras presque tendus mais pas tout à fait.
Franchement je trouve le guidon pile au bon endroit pour moi, et je ne voudrais changer sa position pour rien au monde.
C'est curieux que faisant la même taille que moi , tu t'y sentes moins à ton aise
Par contre j'ai remarqué que le guidon pouvait pivoter dans les pontets comme sur n'importe quelle moto; et
cela modifie la distance poignées/selle.
Peut-être bien que le mécano qui a fait le montage a mal réglé l'inclinaison du guidon
Quoiqu'il en soit , un bon essai sur route ne serait pas de trop pour te faire une idée précise de ton ressenti.

Petit rayon de soleil aujourd'hui et derniers kilomètres de rodage (ma révision des 1000 est demain).
La consommation de l'ordinateur est très précise , et après vérification , je peux m'y fier...
C'est une très bonne indication sur le "comment utiliser au mieux son couple moteur pour consommer moins"
Par exemple ,j'ai été surpris de constater que je consomme moins en roulant à 100 km/h , qu'à 80 km/h
En fait , le variateur n'est pas sur la démultiplication la plus grande à 80km/h , alors qu'à 100 km/h , le moteur tourne au même régime (4500 trs).
Comme le scoot fait plus de km sans tourner plus vite ...il consomme moins.
Pour l'instant mes conso moyennes sont : 4,00 l , 4,4 l et 4,1 l.
Le 4,4 l étant obtenu avec du SP95 (pas du E10) , alors que les deux autres sont avec du SP98.
Le tout en roulant pareil , bien sûr.
Pour le moment , je suis totalement conquis et je vois pas trop quoi reprocher à ce gros bébé.
La fourche claquait un petit peu en détente sur certaines bosses au départ , mais plus maintenant ; aucune vibration dans la carénage ; je roule quasi constamment visière grande ouverte; les freins ne sont pas ultra incisifs , mais ils font bien leur boulot (juste une question d'effort sur les leviers).
Le confort est nettement meilleur au fil des km , et je dirais même que plus la route est défoncée , et plus le scoot m'étonne à ce niveau.
C'est globalement un poil en dessous d'une vraie moto GT sans doute , mais vraiment mieux que la majorité des scoots.
La position du corps n'est pas fatigante du tout , et j'ai fini par adopter définitivement la position pieds semi relevés , qui donne de très bonnes sensations dans tous les cas de figure.
L'éclairage avec les Philips Xtrem est vraiment meilleur que d'origine , et il parait même qu'OSTRAM vient de sortir des ampoules spéciales moto encore meilleures.
J'ai quand même fait deux autres modifs en plus des ampoules :
Une bavette plus longue pour le garde boue avant , histoire de ne plus repeindre le radiateur avec de la terre..
Une paire de sifflets ultrason sur le coté du ma fourche pour faire fuir le gibier et autre bestioles quand je vais bosser de nuit.
Prochaine étape , le top case honda , mais pas tout de suite...

....Ah , au fait, pour la longueur des bras (@ J-J) , les miens sont tout à fait normaux , il suffit juste que je fasse gaffe à pas me marcher sur les mains , voilà tout

je retourne chez le conss d ici quelq jours, je me renseignerai sur le positionnement du guidon. il est domage d avoir des aprioris ,par erreur. merci jycé pour cet eclaircissement

bien ce pti site! effectivement , d après la simulation, j ne devrais pas avoir les bras tendus, et pourtant.. faudra que je regarde ça de plus près. en tout cas on peut voir la position de la tète et le buste par rapport q la bulle. dans mon cas, la bmw 650gt est parfaite , le sh 300 aussi.

suis retourné chez le conss, le pauvre, il se frotte les mains , il ne sait pas que je suis patient, tel un caméléon.. ou une araignée.. ou une une autre bestiolle.
alors j me suis de nouveau instalé sur le sw t . en fait , si je souhaite avoir une posture droite et les fesses au fond du siege,contre la butée, là oui jai les bras quasiment tendus. par contre si j adopte une position plus avachie, en arondissant le haut du dos, ce que je ne souhaite pas, alors là, oui , jai les bras fléchis.
ce que je ne souhaite pas , ce sont les secousses dos arondi, la c est l horreur. et pas moyen d essayer ce scoot..pfff!
d apres le vendeur , le guidon n est pas reglable, et en cas de rajout d une platine, sous le guidon, celui ci risque de toucher le cache guidon.enfin..
le sh 300 a surement encore de beaux jours.

J'ai démonté le cache guidon (deux vis à l'avant et des clips à l'arrière) et le guidon est bien monté comme je te le disais , avec des pontets qui permettent en desserrant leur demi coquilles, de faire pivoter le guidon en avant ou en arrière.
Le cache guidon doit limiter cette possibilité, mais cela reste possible sur quelques degrés je pense..
J'ai bien fait attention en roulant , et mes bras sont légèrement fléchis , même reculé au max sur la selle.
Pas de dos rond à signaler non plus
Il faut quelques-fois se méfier un peu d'une position "à blanc" sur béquille centrale d'un scoot, et plutôt regarder le ressenti réel en roulant.
Je me souviens que sur les 600 SilverWing que j'ai essayé, le dosseret de la selle se réglait en trois positions.
A l'arrêt j'aurais juré que la position la plus proche était la bonne; et pourtant c'est celles les plus éloignées que je préférais en roulant.
Sur le SW-T , honda à supprimé ce réglage, et je pense qu'il n'a gardé que la position "standard" qui correspond à la moyenne de la population. Avec nos 1,78 m nous sommes pile dans la moyenne , et peut-être même légèrement au dessus (?), alors aucune raison que tes bras soient trop tendus en roulant , sinon cela voudrait dire qu'une personne d'un mètre soixante dix serait obligée de se pencher en avant pour saisir le guidon....
C'est vraiment dommage que tu sois si loin de la Vendée , car tu aurais pu venir vérifier cela rapidement histoire d'être sûr de toi

je suis sûr que tu me l aurais fais essayer volontier, merci jycé
notre taille de 1,78 m est la taille adequate pour tout type de 2 roues.
Et oui, pour se faire une vrai idée , rien de mieux qu un essai sur route,
en tout cas pas chez mon conss
a+

@Franck67 : Franck, il ne faut pas s’asseoir sur le siège passager mais bien sur le siège de devant

Plus sérieusement, j'avais essayé le sw-t400 qui doit être identique au 600, et j'avais ma même position que sur mon Swing : assis bien droit avec les bras fléchis.
[edit] je fais 1.73 m

alors c est bien ça? moi qui croyais que la partie avant du siege etait pour poser les testicules

.Effectivement , à défaut d'essayer le 600 , tu pourrais peut-être essayer le 400 ..