Bonjour à tous , quelqu’un pourrait me dire quels outils sont nécessaires au changement de galets+courroie , pour le changement du filtre à essence y a t il une difficulté particulière, merci.

@Dager,

Pour le filtre à essence, pas touche au tuyau vers l'injecteur,car sous pression 3bars injection oblige, le bloc est plongé dans le réservoir, combiné (fragile) pompe élec inj+filtre+jauge+régulateur, un ensemble PGM-F1, à voir sur google...donc rien à améliorer par là ! si ce n'est pas rouler en fin de reserve...

Pour les outis spécifiques, contacte notre ami A-J, il a un lien pour toi, à ce sujet

Bien à toi,

Mimich

@dager:
je t'ai mis le lien des outils dans le sujet révision des 18000KM.
Mais bon je vais les remettre ici

Pour le vario:
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Pour l'embrayage:
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merci Rocky , j'ai cherché pourtant , donc je bloque l'un ou l'autre en 1er , indifféremment ?, je trouve les masselottes sur le vario à l'avant ; et derrière en démontant la poulie , peut on changer les garnitures soit même, merci , bye.

Par contre pour les garnitures, il va te falloir une autre clef. Sur Swing c'est du 39 mais sur SH je sais pas. Faudrait demander à notre chef d'atelier A-J.
Il te faut aussi comprimer le ressort de poussée, sur le Swing ça allait à la main mais là je ne penses pas que tu puisses t'en sortir sans outils.
Regarde sur mototacot, il y a un outil pour comprimer le ressort.

dac , je laisse tomber pour la poulie arrière , courroie+ masselottes neuves quand le km sera venu, merci en tout cas je vais acheter le bloque poulie.