Question fiabilité Honda, pas de problème, tout le monde est toujours prêt à dire que c'est du costo. Par contre suite à la crise, et face à la concurrence, les constructeurs essayent toujours de faire des économies de bouts de chandelles.
Exemple typique les clefs de chez Honda, je parle des scoot biensur, les motos je ne sais pas.
A-J, tu te rappelles, tu m'avais dis que c'était très pratique d'avoir la même clef pour le topcase et pour le neiman. Sur ce point, on est tous d'accord avec toi.
Sauf que hier, je suis parti faire un petit tour à la boutique accessoirement à Boulogne. Je me gare, je ferme le topcase et là le drame. La clef se casse dans la serrure du topcase. Surtout que c'était déjà le double car je m'étais aperçu que la première commençait déjà à se fissurer et j'avais pris mes précautions.
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C'était sympa de se retrouver bloquer en attendant le double sachant qu'hier la route était pas mal chargée.
Je précise que cela m'ait déjà arriver sur le Swing, sauf que là j'avais deux clefs différentes pour le topcase et le neiman. D'ailleurs, ils en parlent sur le forum du Swing.
Je me rappelle juste que quand j'avais acheté le Swing neuf, j'en avais parlé au vendeur et il m'avait dit que c'était une légende urbaine.
La preuve que non.
Sinon même si notre clef est codée, je vais aller faire un double chez mister minit, qui sera surement plus résistant que celle d'origine.

Bonjour,

Même casse pour moi : le bout de la clé du topcase qui reste dans la serrure. Je pensais que c'était de ma faute, d'avoir parfois trop forcé pour ouvrir ou fermer. Pas toujours évident à maneuvrer le système Honda...
Je suis au moins rassuré sur mon habileté

Bonne route à tous.

j'ai fait faire un double chez mister minit, 10€.
Pour la clef codée c'est 89euros, mais il n'avait pas le bon modèle.
Donc avant de mettre le contact, j'approche l'ancien bout de clef près de la nouvelle clef et le tour est joué.
Le gars de chez mister minit m'a confirmé que nos clefs étaient en laiton.
Tu m'étonnes que ça casse.

Voilà je voulais vous mettre des petites photos pour le changement du barillet du topcase.
Tout d'abord, le petit barillet tout neuf de chez honda:
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Ensuite on dévisser les 4 vis allen:
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Voici donc le système de fermeture et de maintien du topcase:
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IL faut démonter le loquet:
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Il ne reste plus qu'à déposer le barillet en enlevant l'agrafe qui le maintien:
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Et pour finir remonter en sens inverse

Salut, pour éviter de me trouver dans la même situation j'ai toujours un double trousseaux de clefs sur moi en scout comme en voiture. j'ai toujours peur de refermer le coffre du Sh en ayant oublié les clefs dedans.

C'est bizarre, j'ai une clef pour le scoot et une clef pour le top case (honda également) et la clef de contact est complètement différente de celle du top

@Mizel: c'est un cas tout à fait normal, il y a plusieurs personnes du forum qui ont la même config que toi.
Mais sur mon SH, la clef du neiman est la même que celle du topcase (avant changement du barillet). D'ailleurs, lorsque j'avais été essayé la bête, j'étais surpris.
Le barillet que j'ai récupéré provient d'un topcase de Swing. J'ai un ami qui s'est fait remplacé le topcase par l'assurance et son concess en a profité pour lui mettre le même barillet que le neiman.
Donc si tu veux tu peux commander un barillet, c'est plus pratique mais je te le conseille pas vu la qualité de nos clefs.

Ah ben je ne suis pas le seul à qui c'est arrivé. heureusement que la clé de contact n'était pas la même que celui du top case.
En effet le système n'est pas très pratique. la casse est dûe au fait que pour ouvrir et fermer le top case l'appui en force est fait sur la clé car il n'y a rien d'autre qui dépasse, ce qui fait qu'à la longue elle casse.
Maintenant je glisse mes doigts dessous pour ouvrir et j'en ai pris l'habitude, et pour fermer, j'appuie sur le volet, mais en aucun cas je ne touche à la clé autre que pour le mouvement rotatif qui sert à ouvrir la serrure.

A+

Gilles lou Nissart

Moi hier j'ai tordu la clef de contact, je l'ai tourné sans avoir vu que la clef était enfoncée seulement à la moitié. Pourtant je n'ai pas du tout forcé.

Impossible de mettre le contact après! Pourtant je pouvais sortir le clef.

Je l'ai enfoncé à la moitié et redressée en tournant dans le sens contraire (vers la droite).

Cela marche nickel maintenant mais je suis plus rassuré par mes clefs!...

@stefx: Ma nana a fait la même chose sur le S-wing. Vu la qualité de nos clefs, je te conseillerais de faire un double qui sera beaucoup plus résistant

Tiens, je n'avais pas fais gaffe que les clés étaient étaient si fragiles....
Merci Rocky pour les photos et explications !

La meme,j'en ai peté deux.
Deux cles brut a faire tailler chez un serrurier plus un réencodage ca ma couté une soixante d'euros.

Merci pour les photos et infos pour le changement du barillet du tc.
Ps faire attention, il y a une petite bille acier montée sur un ressort pour tenir le mécanisme.
J'ai mis 10 mm à la rechercher au sol (lol).
Je n'ai plus qu'a acheter un nouveau barillet et clés.
Alain70

Perso, c'est exactement cette même mésaventure qui m'est arrivé après 3 mois environ d'usage. Maintenant cela fait trois ans que je roule avec mon Givi et tout va pour le mieux. Autant Honda est une marque d'une excellente fiabilité et d'un très bon rapport qualité-prix pour les bécanes, autant je trouve généralement leurs accessoires trop chers et / ou moins pratiques et / ou moins fiables que ceux de la concurrence. Selon moi, pour les accessoires Givi est clairement supérieur à Honda pour minimum un de ces trois critères (soit moins cher, soit plus pratique, soit plus fiable ou parfois même deux ou les trois à la fois). Enfin, je ne parle que selon mon expérience et celle de mes proches... De toute manière, que ce soit en Honda ou pas: bonne route à toutes et à tous!