Oui, si tu as l'origine, refait des tests.

Et profites en pour ach'ter une calculette et (re)apprend' la règ' de trois

Hello,

Suite à la surconsommation de mon SH300i, je me suis acheté une petit "Liberty 125, Piaggio". Il n'est pas resté longtemps 125. L'acceleration du SH300i, me manquant. Il est donc devenu Liberty 190cc, avec changement cylindre, variateur, embrayage et carte injection. Du coup, 190cc pour 100 kilos. Formidable en accélération et une consommation moindre.

Entre-temps, je suis passé dans un autre garage pour mon SH300I, mais là ils me l'ont endormi. Je ne sais pas ce qu'ils lui ont fait, mais accélération nulle de chez nulle, une vraie poussette.

Retour, chez mon garagiste habituel. Et là, bizarre, bizarre. Ressortit de chez lui, mon SH300I, une pêche d'enfer, que dis-je, une patate énorme et une consommation réduite. 180km en ville sans me privé, quand la voie est libre. 220km en mixte, ville et voie rapide. Les seuls changement effectués, sont le rajout d'une bague sur l'arbre moteur et le déplacement des points d'ancrages des ressorts sur l'embrayage. Ces derniers ont été ramenés au plus près des ressorts (déclenchement plus rapide des machoires). Une petite bombe, je vous dit .......

Du coup, j'ai une bombe SH300i et une bombinette Liberty 190cc. Le point noir du Liberty, c'est son manque de mordant au freinage, par contre au niveau confort, c'est un tapis roulant comparé au SH300i. C'est sur qu'il n'y a pas la même place que sur le SH300i.

Les deux sont équipés en Malossi, pour la partie traction et en Malossi pour la nouvelle partie moteur du Liberty (Remplacement non destructeur du moteur, car pas d'alésage ou quoi que ce soit, il est facile de remonter les pièces d'origine, en cas de revente).

Ils doivent être un peu sorciers les mécanos Vietnamiens...

Hello A-J,

Je ne sais pas si ils sont sorciers. Mais l'un devait être la face sombre et l'autre doit avoir la face avec lui.
En tout cas maintenant, je suis plus heureux de rouler avec le SH300i

Je pense qu'ils mettent une entretoise modifiée entre la flasque mobile et la flasque fixe du variateur.
La courroie se trouve plus "basse" et la scoot "tire" plus court au démarrage.

Juste une idée, il faudrait des photos pour en savoir plus.

Hello,

Parlez moi d'informatique ou de telecom, là je comprend tout
Parlez moi de mécanique, euh........... ?

La bague a été mise à l'extérieur de la flasque mobile, les ressorts dans l'embrayage sont de couleurs jaunes (pas changés), juste l'attachement ramené vers les ressorts.

La prochaine fois que le carter du groupe de traction est ouvert, je ferai une photo. Mais là, il va falloir attendre, le prochain changement de courroie dans 15000 à 20000 kilomètres, sauf incident.